中国航空市场的逐渐恢复和繁荣，使飞机维修和客机改货机的市场蛋糕也随之扩大。昨天，ST东航[7.30 0.69%](600115.SH)与新加坡科技宇航有限公司联合宣布，双方的合资公司上海科技宇航有限公司(下称“STARCO”)耗资2.9亿元在浦东建设[13.66 1.04%]的飞机维修机库正式启用。

     位于浦东机场附近的这一新机库占地14200平方米，可以同时容纳两架窄体机和三架宽体机。此前，STARCO在虹桥机场已经拥有了两个飞机维修机库，去年金融危机影响下，仍取得了1000万元以上的盈利。

     STARCO副总经理陈光辉说道，公司除了维修和改装东航自己的飞机，还有其他国内外的航空公司的飞机，去年其他公司的飞机维修业务已经占据了40%的份额。而新的浦东机库启用后，维修能力将提高一倍。

     业内人士分析，拓展飞机维修市场的更大的意图是，抢占中国目前潜力巨大而又少有涉及的客机改货机市场。东航一位内部人士告诉记者，由于客机营运5～6年后故障率就会增高，而将客机改造为货机，不仅可节省淘汰费用，还比买一架新货机更便宜。以波音747为例，其货机和客机每架都在1亿美元以上，而服役超过15年的波音747-400市场售价不到2000万美元，加上改装费用约1500万美元，总成本只有3500万美元左右。

     目前，国内很多航空公司都有将客机改货机的计划，而东航旗下的货运航空公司中货航的6家MD-11货机就是由客机改装而来。

     值得注意的是，去年波音与上航以及上海机场[18.70 -0.16%]也刚刚合资成立了一家合资公司进行飞机维修业务，其中波音公司、上海机场、上航分别占60%、25%和15%的股份。